2019赛季F1西班牙大奖赛前瞻图说

2019年5月6日， 米兰——在一切的F1赛道中，巴塞罗那也许是一切车队最了解的地方，因为这里是熟悉的测试赛道——包括举行了本年赛季前的八天测试。但是这不意味着应战会变小。倍耐力为这里带来了轮胎配方系列中最硬配方的三款轮胎，这是巴林以后
本年第二次运用这一配方组合——C1作为白色硬胎，C2作为黄色中性胎，C3作为红色软胎。这理应合适
巴塞罗那赛道的高能量荷载要求，和
暖和的天气，而这一站竞赛将是欧洲赛季真正拉开尾声。

赛道特性：

• 赛道在去年举行了从头铺设，改变了之前颠簸和粗糙的属性。然而，赛道沥青表面自那以后
  一向在成熟，使其越来越像此前的状况。
• 尽管在季前测试中，车队可以自主挑选2019 P Zero F1轮胎系列的任何配方举行测试，他们仍然

  依据更倾向于较软配方的轮胎（在全年中运用频率更高）。因此也许让他们缺少一些硬胎和中性胎的数据。

• 巴塞罗那能好好地片面测试赛车和轮胎，这也是为何
  这里常用于测试：有名的三号弯，可以

  呐喊最大程度压迫轮胎，其中左前胎是压力最大的。

• 去年，竞赛获胜者是履行
  一停策略：前三名完赛的车手履行
  了相反策略。刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯赢得了这场胜利，在运用软胎起步后，换上了中性胎。竞赛中也有一些两停和三停的车手。
• 本年的C1配方要比2018年的硬胎稍软一些，而C2则和2018赛季的中性胎相称，C3的软硬程度和2018赛季的软胎类似
  。本年西班牙大奖赛的这一配方组合，使得车手们可以在相对暖和的前提下，无需举行节奏管理，在从头至尾的每个
  赛段全力推进。

倍耐力F1和赛车流动总监Mario Isola说：

“巴塞罗那对于各个车队来说几乎没有奥秘，尤其是本年季前测试时这里的天气前提也十分好，理应是和赛季中的竞赛更为濒临的。当然，一系列车队都计划带来赛车升级，因此观察一些这些升级在轮胎表示上的效果将十分有趣，加上全新的赛道表面连续演进，这一点我们在本年早些时分已经注意到。在季前测试中，赛车在这里已经相称快了，因此情况也许就像去年西班牙站的竞赛中一样，更多的单圈记实也许被攻破。“

倍耐力的其余新闻：

• 三大车队做出了不合1的轮胎配方套数挑选，预示着不合1的策略思路。法拉利做出了最激进的挑选，要了更多套数的软胎，但是他们的两位车手之间，有些些许不合1的轮胎配方套数挑选，梅赛德斯两人亦是如斯。
• 在西班牙大奖赛以后
  的星期二和星期三，将会是本年的第二轮季中测试。法拉利和赛点车队，将在有第二辆赛车投入测试，为倍耐力评估2020原型胎。这将是一次“盲测”，因此车手们（还没颁布发表名单）将不会知道具体测试的轮胎配方。
• 全新的三级方程式F3，取代了原来的GP3赛事，将会在西班牙首秀，同时这个周末还有F2的赛事。这一赛事带来了全新的赛车，装配倍耐力研发的定制轮胎。单圈速率理应大体类似
  ，但是赛车发挥性能表示的体式格局将更濒临于F2和F1。

2019赛季轮胎配方：

大奖赛	C1	C2	C3	C4	C5
澳大利亚
巴林
中国
阿塞拜疆
西班牙
摩纳哥
加拿大
法国
奥地利

（倍耐力）