F1西班牙站倍耐力前瞻:熟悉但艰难的挑战

2019赛季F1西班牙大奖赛前瞻图说

2019赛季F1西班牙大奖赛前瞻图说

2019赛季F1西班牙大奖赛前瞻图说

2019年5月6日, 米兰——在一切的F1赛道中,巴塞罗那也许是一切车队最了解的地方,因为这里是熟悉的测试赛道——包括举行了本年赛季前的八天测试。但是这不意味着应战会变小。倍耐力为这里带来了轮胎配方系列中最硬配方的三款轮胎,这是巴林以后
本年第二次运用这一配方组合——C1作为白色硬胎,C2作为黄色中性胎,C3作为红色软胎。这理应合适
巴塞罗那赛道的高能量荷载要求,和
暖和的天气,而这一站竞赛将是欧洲赛季真正拉开尾声。

赛道特性:

  • 赛道在去年举行了从头铺设,改变了之前颠簸和粗糙的属性。然而,赛道沥青表面自那以后
    一向在成熟,使其越来越像此前的状况。
  • 尽管在季前测试中,车队可以自主挑选2019 P Zero F1轮胎系列的任何配方举行测试,他们仍然

    依据更倾向于较软配方的轮胎(在全年中运用频率更高)。因此也许让他们缺少一些硬胎和中性胎的数据。

  • 巴塞罗那能好好地片面测试赛车和轮胎,这也是为何
    这里常用于测试:有名的三号弯,可以

    呐喊最大程度压迫轮胎,其中左前胎是压力最大的。

  • 去年,竞赛获胜者是履行
    一停策略:前三名完赛的车手履行
    了相反策略。刘易斯·汉密尔顿为梅赛德斯赢得了这场胜利,在运用软胎起步后,换上了中性胎。竞赛中也有一些两停和三停的车手。
  • 本年的C1配方要比2018年的硬胎稍软一些,而C2则和2018赛季的中性胎相称,C3的软硬程度和2018赛季的软胎类似
    。本年西班牙大奖赛的这一配方组合,使得车手们可以在相对暖和的前提下,无需举行节奏管理,在从头至尾的每个
    赛段全力推进。

倍耐力F1和赛车流动总监Mario Isola说:

“巴塞罗那对于各个车队来说几乎没有奥秘,尤其是本年季前测试时这里的天气前提也十分好,理应是和赛季中的竞赛更为濒临的。当然,一系列车队都计划带来赛车升级,因此观察一些这些升级在轮胎表示上的效果将十分有趣,加上全新的赛道表面连续演进,这一点我们在本年早些时分已经注意到。在季前测试中,赛车在这里已经相称快了,因此情况也许就像去年西班牙站的竞赛中一样,更多的单圈记实也许被攻破。“

倍耐力的其余新闻:

  • 三大车队做出了不合1的轮胎配方套数挑选,预示着不合1的策略思路。法拉利做出了最激进的挑选,要了更多套数的软胎,但是他们的两位车手之间,有些些许不合1的轮胎配方套数挑选,梅赛德斯两人亦是如斯。
  • 在西班牙大奖赛以后
    的星期二和星期三,将会是本年的第二轮季中测试。法拉利和赛点车队,将在有第二辆赛车投入测试,为倍耐力评估2020原型胎。这将是一次“盲测”,因此车手们(还没颁布发表名单)将不会知道具体测试的轮胎配方。
  • 全新的三级方程式F3,取代了原来的GP3赛事,将会在西班牙首秀,同时这个周末还有F2的赛事。这一赛事带来了全新的赛车,装配倍耐力研发的定制轮胎。单圈速率理应大体类似
    ,但是赛车发挥性能表示的体式格局将更濒临于F2和F1。

2019赛季轮胎配方:

大奖赛

C1

C2

C3

C4

C5

澳大利亚

巴林

中国

阿塞拜疆

西班牙

摩纳哥

加拿大

法国

奥地利

(倍耐力)

本文标题: F1西班牙站倍耐力前瞻:熟悉但艰难的应战

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